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通乡公路沥青路面破坏原因及防治措施

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龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 通乡公路沥青路面破坏原因及防治措施 作者:赵 威 来源:《中国科技纵横》2010 年第 15 期 摘要:*年来,我省的通乡公路建设速度快,规模大,每年新建 5 000 km 以上的农村公路,但很 大一部分的沥青路面也需要维修。不少沥青路面破坏较严重,有的沥青路面行走艰难,严重的影 响了农村经济的发展,给车辆和行人带来了不便。 关键词:通乡公路; 沥青路面; 破坏原因; 防治措施 1 破坏原因及防治措施 1.1 施工方面 1)地基沉降。农村公路在建设中,一方面不可避免地穿过农田、水地、沼泽、淤泥等软土地 基路段,路基修筑在软土地基上时,由于处理不彻底或处理后没有沉降稳定就进行修筑沥青路面, 会发生路基失稳或过量沉陷;另一方面农村公路路基填土高度太低,春秋两季浇地时路基受两侧 水的浸泡,致使路基强度降低,导致路面基层破坏,在行车作用下路面就出现了不均匀沉陷,从而导 致沥青路面破坏或不能正常使用。 预防措施:根据软土地基情况和当地施工情况采用可行方案进行认真的加固整治。一方面 要延长沉降时间,将软土地段的沥青路面施工安排在最后,特别是采用砂垫层、排水固结等方法 进行软基处理的地段,填土后要埋设沉降观测设备,定期进行观测,待地基的沉降基本稳定后进行 施工;另一方面对于路基基底为耕地的,应先清除种植土,*整后按规定要求压实,在深耕地段,必 要时应将松土翻挖,土块打碎,然后回填、整*、压实。建议农村公路路基设计时要高出两侧耕 地至少 50 cm。 2)路基压实不足。路基压实是路基施工过程中的重要工序,是提高路基路面强度与稳定性的 技术措施之一。压实的目的在于使土粒重新组合,彼此挤紧,孔隙缩小,土的密度提高,形成密实整 体,最终导致强度增加,稳定性提高。沥青面层混合料的压实度不足会导致水破坏,压实度与空隙 率的计算公式为 式中: 为压实度, 为实测密度, 为马歇尔密度, 为理论密度,e 为空隙率。 压实度越高沥青混合料嵌锁越紧越密实,空隙率越小。在实际工程中,由于压实机具故障、 操作不规范、压实不均匀、碾压遍数不够、碾压温度控制不好,造成部分地方压实度不足,有时 为了片面追求*整度,忽视了压实度,使空隙率过大,带来水损害。特别是农村公路排水设施不好, 路基两侧无排水沟,到了冬季积雪封住路面会使路面产生冻胀翻浆。有的路段有排水沟,但兼有 灌溉作用,使路基两侧长期积水,产生水损坏。 龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 预防措施:进一步加强管理、改善和提高压实机具标准,严格控制碾压遍数、速度、时间、 温度。碾压要均匀,派专业人员负责指挥。按照压实流程从轻到重、从慢到快、从静到震、从 两边到中间(从高到低),轮迹要重叠 1/2,既要保证路面*整度,路拱横坡度,又要保证压实度。同 时也要改善农村公路的排水设施,两侧设置排水沟,如果兼起灌溉作用的边沟应离路基坡脚至少 2 m。 3)沥青面层本身的破坏。沥青面层颗粒离析,局部粗集料偏多、细集料偏少、不易压实,矿 料与沥青的粘结力小,抗剪强度低,容易出现松散;局部细集料偏多、粗集料偏少、热稳定性差,则 容易出现车辙、拥包等破坏。在施工中拌和、运输和摊铺过程都很容易造成粗细颗粒离析。农 村公路等级低加上施工单位资质低、拌和设备陈旧不配套、拌和不均匀易产生离析,从拌和机 向运料汽车上放料时,由于落差大,易出现沥青混合料离析。农村土路表面不*整在运输过程中 颠簸大也会产生离析现象,沥青混合料从运料车上倒入摊铺机进料斗时,还可能出现离析。全断 面摊铺时,沥青混合料从中间通过铰轮输送到两侧,由于距离大也会再次发生离析现象。 预防措施:严格控制沥青混合料的拌和质量,拌合过程中发现“糊料”或“离析”等异常情况应 立即进行处理;设置沥青混合料成品料仓,控制成品料仓仓位,防止卸料离析;合理设置拌和站的位 置,减小运距避免在运输中由于路面颠簸产生离析。控制摊铺温度、速度,改进摊铺机具,减少离 析。4)沥青被油溶解的情况。在施工过程中施工机械在路面上停留时漏油,会造成沥青被柴油溶 解,使沥青与矿料之间粘结力降低,使路面产生剥离、松散、出现坑洞。预防措施:施工机械在已 铺好的沥青路面上停留,应在机械下面铺垫塑料薄膜或采取其他防油措施,防止油漏到路面上。 1.2 设计方面 1)路面设计太窄。当前农村公路路面大都是 4 m 宽,而大汽车的轴距大都是 1.8 m,当汽车在 公路上与其它车辆或行人错车时,汽车外侧轮胎很容易压到路面边缘附*,致使路面造成啃边或 边缘下沉。当两辆重型车在路面上错车时,两汽车的内侧轮胎正好距路面中心 0.65 m 处,两汽车 的外轮胎压在了距油面中心大约 2.45 m 处,也就是距油面边缘 0.45 m 处,由于路拱的作用,路肩 碾压不密实时,汽车的大部分重量都有会压在路面边缘 0.45 m 处,这样必会对路面边缘造成极大 危害,使路面边缘早期破坏,建议农村公路路面宽度应不低于 6 m。 2)路面厚度不足。当前我省农村公路路面厚度一般都是 3~4 cm,基层一般采用 20 cm 的石 灰土或其它材料 整体结构强度较低,抗弯拉应力较弱,在重车作用下极易出现早期破坏。所以为 保证路面的使用寿命,必须保证路面足够的厚度。 1.3 施工组织、管理、养护方面的原因 1)招投标不规范。有的乡村招投标只看施工单位是否有资质证书,根本不对施工单位进行审 核,只按最低价中标,致使施工质量难以保证。预防对策:应规范乡村公路的招投标,加强市场管理, 对那些不具备施工资质的施工单位要坚决予以取缔。 龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 2)工程开工后无专业监理人员。没有专业监理人员对施工单位进行监管,农村无专业的检测 手段。如果每一条乡村公路从开工到竣工都有专业监理人员进行严格监理,低利润中标的单位 就没有市场,无空可钻,无机可投。预防对策:每一条乡村公路都应派专业人员监工,坚决杜绝偷工 减料、粗制滥造


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